巡游出租車服務品質競賽開啟 出租車市場成出行平臺必爭之地？

    本報記者 許潔

    近幾年，網約車市場滲透率不斷提升，出租車行業受到了一定的影響。在數字化時代，如何讓出租車行業這一中國四輪出行最大的細分市場實現趕超，成為業內關心的話題。

    “目前，網約車數量已經遠遠超過巡游出租車，今年前三個月網約車訂單分別為5.76億單、6.52億單和7.16億單，從發展態勢看，全國36個中心城市中，有北京、上海、杭州等18個城市網約車訂單量超過了巡游出租車。”4月20日，交通運輸部公路科學研究院副研究員程國華在2023出租汽車巡約一體發展研討會上表示。

    不過，根據國家信息中心分享經濟研究中心統計數據顯示，2019年、2020年和2021年，巡游出租車客運量占比分別為63.5%、66.1%、68.1%，巡游出租車份額從2020年開始止跌回升。

    由此可見，巡游出租車在四輪出行領域的主導地位依然穩固，生命力依然強大，但行業整體要想達成提升用戶存量的目標同時實現長期可持續發展，還需要多方共同努力，擁有改革的信心和決心。

    補齊“老師傅”數字化短板

    早在2016年7月26日，國務院辦公廳發布的《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》中指出，出租汽車服務主要包括巡游、網絡預約等方式。要統籌發展巡游出租汽車和網絡預約出租汽車，實行錯位發展和差異化經營，為社會公眾提供品質化、多樣化的運輸服務。

    當前，數字化正賦能社會各行各業，中小出租車企業因為規模小，很難自建網約車平臺。國泰出租總經理王國慶對《證券日報》記者表示：“巡游出租車的突圍之道就是巡網融合，從而改變用戶打車難、司機監督難、司機收入低的問題。”

    為了幫助傳統出租車“觸網”，手握流量和技術實力的科技企業發揮了重要作用。

    高德集團于2020年上線了“好的出租”巡網融合解決方案，在1天內即可完成司機端數字化的部署。上線近三年，為出租車行業數字化能力打下了基礎。目前，巡網融合平臺服務駕駛員數量累計超過100萬，幫助司機線上收入增長40%。

    高德集團總裁劉振飛對《證券日報》記者表示，出租汽車企業是深耕交通領域的“老師傅”，具有優質的運輸服務資源、深厚的組織運輸經驗、扎實的安全能力積淀和強烈的社會責任感，這些都是出租汽車企業不可替代的專業能力。

    “但真正的巡網融合應該‘以巡為根本、以網促創新’。”劉振飛表示，“巡網融合要回歸出租汽車的本質，要以專業的運輸服務能力為先?；ヂ摼W平臺企業的責任是讓巡游車的專業能力得以更好地施展，要持續以科技創新促進服務創新，而不是以‘網’取代‘巡’。”

    出租車市場成平臺必爭之地？

    在數字化成為標配之后，出租車行業已經從搶占在線入口，進入了服務品質競賽。在這場新的長跑中，誰能用最低成本、最快時間獲得數字化的能力，并迅速反哺線下，尤為重要。

    在與司機的交流中，記者發現，司機最怕兩個問題，一個是有乘客逃單，一個是路線不精準。對于這些“痛點”，4月20日，高德發布了“好的出租”2.0，首次推出“好的路線”功能。據悉，該路線綜合了網約路線和巡游路線上的預測單量，引導司機同時服務好線上、線下訂單，兼顧“網”和“巡”，而非只服務線上訂單。此外，高德啟動了車費墊付試點，期間共計為出租車司機完成超100萬人次車費墊付。未來，高德還將擴大試點范圍，逐步為所有出租車司機提供車費墊付。

    深圳市出租車汽車協會常務副會長兼秘書長鄭永志對《證券日報》記者表示：“從本質來看，巡網融合的實質是‘數實融合’，雖然出租車企業與互聯網平臺的合作已經取得了一定成效，但對于乘客最為關心的安全、服務、價格、叫車成功率四個要素，作為市場化競爭的關鍵點，還有待進一步優化。”

    對此，高德打車出租車事業部總經理李新華對《證券日報》記者稱：“我們作為一體化出行服務平臺，選擇聚合模式可以幫助出租車行業釋放他們的專業能力。”

（編輯 上官夢露）