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切實(shí)發(fā)揮新能源能效分級標準引領(lǐng)作用

2024-06-26 00:40  來(lái)源:證券日報 

    龔夢(mèng)澤

    近日,中國汽車(chē)工程研究院股份有限公司發(fā)布了國內新能源汽車(chē)能效分級標準。所謂汽車(chē)產(chǎn)品的能效分級,如同家電行業(yè)一樣,是對產(chǎn)品能效水平高低的一種評定和表現方法。新標準的推出將有助于推動(dòng)行業(yè)節能技術(shù)進(jìn)步,為消費者選車(chē)提供依據。

    事實(shí)上,為加快建設節能型社會(huì )和增強消費者的節能意識,近年來(lái)我國出臺了一系列政策措施推動(dòng)能效標準體系的建立。2020年9月份,我國明確提出“雙碳”目標;2021年,《關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見(jiàn)》發(fā)布,其中提出“提高燃油車(chē)船能效標準,健全交通運輸裝備能效標識制度,加快淘汰高耗能高排放老舊車(chē)船”。

    結合到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,截至今年5月份,國內新能源車(chē)零售滲透率達47%,創(chuàng )出歷史新高。業(yè)內預測,至2030年,國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率有望達到70%。

    在此背景下,于行業(yè)而言,新能源汽車(chē)的技術(shù)優(yōu)劣和能效高低,需要一套新的測試辦法和標準來(lái)評定。新標準以雙積分能耗限值為基準,結合車(chē)輛能耗的工況適應性和環(huán)境適應性,根據歷史測評數據,確定整車(chē)能效分級檔位,這有助于促進(jìn)車(chē)企和電池供應商更加關(guān)注節能技術(shù)應用和改進(jìn)提升。

    于消費者而言,能效標準為消費者選購新能源車(chē)提供了重要參考依據,不僅有利于引導消費行為向低碳產(chǎn)品傾斜,培養大眾的低碳消費意識,讓省電節能與低碳高效價(jià)值觀(guān)蔚然成風(fēng),同時(shí)也會(huì )降低消費者的用車(chē)成本,為差異化的低碳消費需求提供可靠的辨識。從而有助于營(yíng)造對低碳產(chǎn)品認可度高的市場(chǎng)環(huán)境,促進(jìn)低碳消費和生產(chǎn)的良性循環(huán)。

    筆者認為,我國仍處于新型工業(yè)化、新型城鎮化快速發(fā)展階段,能源消費總量還將持續剛性增長(cháng)。對此,我們應牢牢把握推進(jìn)節能和提高能效的工作原則。新能源汽車(chē)產(chǎn)品能效分級標準的推出恰逢其時(shí),對于完善能效標識制度,響應“雙碳”戰略具有重要意義,接下來(lái)還可從以下三方面對標準進(jìn)行完善和改進(jìn)。

    一是,建議加強零部件能效分級的補充和完善。新標準首批發(fā)布了電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)能效、動(dòng)力系統、空調這三個(gè)指標用以評價(jià)新能源汽車(chē)的能效水平。下一步,建議重點(diǎn)對新能源汽車(chē)的零部件進(jìn)行能效分級。例如,宜關(guān)注動(dòng)力電池、充電樁等耗能部件開(kāi)展相關(guān)標準研究和測試方法開(kāi)發(fā),構建起更加完善的能效分級測評與標準體系。

    二是,建議進(jìn)一步豐富測試場(chǎng)景以符合用車(chē)實(shí)際。能效分級應從消費者角度來(lái)進(jìn)行實(shí)測,結合我國純電動(dòng)汽車(chē)運行具有“廣地域、寬溫域”的特點(diǎn),充分考慮特殊場(chǎng)景中電動(dòng)汽車(chē)續駛里程衰減等問(wèn)題,力求還原車(chē)主真實(shí)用車(chē)情況,為用戶(hù)提供有效的實(shí)用價(jià)值。

    三是,建議著(zhù)手標準普及與升級計劃。目前,新能源汽車(chē)能耗分級標準僅劃分了三類(lèi)等級,并未對產(chǎn)品準入設置門(mén)檻。下一步,團體標準應在實(shí)踐中不斷完善改進(jìn),加強綠色生活創(chuàng )建行動(dòng)案例總結推廣。同時(shí),建議參考國家相關(guān)標準和產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展階段進(jìn)行動(dòng)態(tài)調整,爭取在獲得廣大企業(yè)和消費者認可的基礎上,向國家標準邁進(jìn),最終實(shí)現以標準引領(lǐng)促進(jìn)能效約束分級,助力我國新能源汽車(chē)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。

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