阿維塔CEO譚本宏：長安、華為、寧德時代聯合造車 立足高端打造最強中國品牌

    本報記者 龔夢澤

    相比于嵐圖、智己、埃安等高端新能源品牌，阿維塔身后站著的是國內汽車產業鏈中的三大巨頭——長安汽車、華為和寧德時代（三者簡稱“CHN”），其已經涵蓋了新能源車最重要的整車、動力電池、電機電控、智能駕駛和智能座艙系統。

    此外，作為造車新勢力的一員，阿維塔在股權結構、企業靈活度上的表現要更好一些。目前，寧德時代是阿維塔科技的第二大股東，可以說阿維塔這個全新的汽車品牌是“含著金鑰匙出生的”。2022年8月2日，阿維塔科技宣布完成A輪融資。完成融資后，阿維塔融資規模將近50億元，投后估值將近百億元。

    長安汽車表示，A輪增資將用于阿維塔未來產品的研發設計、市場品牌發展和渠道建設。參與本次增資，不僅有助于阿維塔科技在資本和資源上的整合，也將助力長安汽車品牌進一步向上發展。

    然而，或是基于上述特殊的背景及前期低調的宣傳，在如今的市場態勢下，阿維塔在品牌方面需要回答以下幾個問題：即它是誰，想成為誰，CHN三方賦能到底為它帶來了什么？

    《證券日報》記者了解到，阿維塔在2021年11月份品牌全球首發時，打出了“情感智能”的品牌理念，其涵義是將智能與人的情感相互融合，做“懂你的智慧化身”。但這一概念對很多人而言似乎頗難理解，如何將這一理念充實具化，成為品牌面臨的首項挑戰。

    對此，阿維塔CEO譚本宏有著一套屬于自己的獨特見解。“現在非常多的品牌都在向強計算、新架構、高壓充電這三個特征進化。對CHN來講，我們采用華為的MDC這樣一個強算力的計算平臺。當一輛智能汽車能夠不斷升級成長，它就會成為一個充滿生命情感的新汽車品牌，能夠感知用戶需求，陪伴用戶成長。”譚本宏認為，智能電動汽車賦予了創造全新情感化設計的獨特機會，這就是阿維塔品牌定義為“懂你的智慧化身”的底層邏輯，這也將成為品牌差異化之路。

    “現在的阿維塔處于爬升的階段，我經常有這個感受。從投放產品的體驗反饋來看，還有很多不足。但是從做服務、做品牌方面得到的反饋，阿維塔要比想象中好得多。我們要做的就是立足高端，打造最強的中國品牌。聚焦情感，重構人車關系。”譚本宏表示。

    數據顯示，阿維塔11從去年12月底開啟交付，截至今年3月2日，雙電機版累計交付突破4000輛，并在3月前兩周上險量排名中以952輛位居中國高端純電SUV第一位。作為40萬元級別的車，如此優秀的交付成績，成了譚本宏自信的直接來源。

    當問及新勢力的市場競爭以及產品差異化賣點時，譚本宏直言：“靠彩電、冰箱、大沙發能拉動銷量，但不一定能拉動品牌。阿維塔從品牌戰略來考慮，其中用智駕或者高階智駕去夯實我們的品牌，就是一個中長期的行為。”他進一步表示，阿維塔11是Allin智能駕駛，要用激光、大算力平臺、全棧智能汽車解決方案來折服消費者。這肯定有難度，但2年至3年以后再來看今天的堅持和決定，可能就成功了。

    今年3月9日，阿維塔宣布在上海及深圳正式開放阿維塔11城區NCA智駕導航輔助功能的用戶試駕體驗，同時重慶和廣州兩地也即將開放，這是目前行業里第一個大規模量產城市NCA的企業。

    阿維塔此番操作傳導出空前的競爭壓力，即便是一直主打智能駕駛的小鵬，也是在3月15日才在深圳地區開啟了城市NGP功能。無獨有偶，智己汽車也計劃在4月底通過OTA推送高速NOA功能。

    可以看出，“競爭對手對我們的關注越來越多了，我覺得這就對了。在30萬至40萬元區間的車型市場，我給團隊的目標是要勇爭第一，要數一數二，一定要做到這樣的成績。”譚本宏表示。

    近年來，原材料漲價、供應鏈緊張、降價潮迭起給汽車行業帶來了極大的風險挑戰，特別是對于阿維塔這樣全新的品牌。對此，譚本宏告訴記者，由于擁有與CHN的合作模式，與長安汽車、華為、寧德時代形成了利益共享、風險共擔的伙伴關系。智駕和電池這兩個對車價影響最大的因素，阿維塔從合作模式上就提前解決了。他還告訴記者，三方在合作過程中，不會計較短期投入和得失，也沒有按照普通供應商去計算成本，這為阿維塔應對不確定的市場變化提供了強大的底氣。

    對于接下來的發展預期，譚本宏認為，除了造好車、賣好車，還要努力為用戶提供好的服務和體驗，整體發展節奏會更加緊湊。2023年力爭實現全國超500家渠道觸點的目標，2024年會有兩款產品推出。此外，我們還會開啟新一輪融資，進一步加強與合作伙伴的攜手共進，擴容阿維塔的“朋友圈”。